A szállítmányok saját útlevelet kaphatnak a kibocsátásukról

Egy tárcaközi munkacsoport vitaanyaga szerint a jövőben minden behozott szállítmány géppel olvasható dokumentummal érkezne, amely nem arról szólna, mi van a ládában, hanem arról, mennyi energiát égettek el azért, hogy legyen. A fizikai ellenőrzés maradna a régi: súly, tarifaszám, származás. A második eljárás — amely máshol futna, és nem feltétlenül ugyanabban az országban — a fájlt olvasná. A gyakorlatban pedig ez a második döntené el, hogy a láda továbbmegy-e vagy visszafordul.

A dokumentumnak van egy munkacíme, a szén-útlevél, amelyet a szerzői nem szeretnek, mondván: útlevele embernek van, ez pedig egy raklap horganyzott bilincsé lenne. Jobbat nem javasoltak. A tervezési folyamat során még soha semmi nem élte túl a találkozást egy olyan kifejezéssel, amely elfér egy címben.

A fájlban a termékbe beépült kibocsátás szerepelne: az üzem tüzelőanyaga, az áram, amelyet a hálózatból vett, és ugyanezek az adatok azokra az alkatrészekre, amelyeket az üzem máshonnan vásárolt. A nehézség a harmadik szinten kezdődik, mert az ipari kibocsátás java része ott keletkezik, dokumentáció viszont ott van a legkevesebb. Egy nyolcvan fős alkatrészgyártónak tehát olyasmit kellene tudnia a beszállítójáról, amit a beszállítójától még soha senki nem kérdezett meg.

„Nem árut adóztatunk, hanem információt árazunk” — fogalmazna a munkacsoport szóvivője. „Az a tiszta termék, amelyről nincs papír, piszkos termékként kezelendő, mert papír hiányában egy vámrendszer csak ezt a feltételezést engedheti meg magának. Tisztában vagyunk vele, hogy ez igazságtalan a jól működő, rosszul iktató üzemmel szemben.”

A kiszámítható következmény — a konzultációs válaszokból már most kiolvasható — nem a dekarbonizáció piaca lenne, hanem a megfelelésé. Egy közepes exportőrnek két beruházás között kellene döntenie: tisztább termelés, ami évekbe és hitelbe kerül, vagy egy tanácsadó, aki összerakja a dossziét, ami egy hónapba és havidíjba. Hogy a szorító helyzetben lévő cég melyiket választja, a vitaanyag nem részletezi. Nem is kell.

Az a pont, amelyet a kereskedelmi jogászok bekarikáznának, az alapértelmezés. Ahol nincs hitelesített adat, ott a modell a szektor leggyengébb teljesítményéből képzett értéket alkalmazna. Ez ösztönzőnek készült, és csak annak működik, aki meg tudja fizetni az ellenkezőjének bizonyítását. Egy tavaly felújított üzem egy vékony tanúsítási infrastruktúrájú országban úgy kerülne elbírálásra, mintha a kontinens legöregebb kemencéjét járatná — és fellebbezhetne ellene, egy olyan nyelven, amely nem az övé, egy szám ellen, amelyet azon a nyelven állítottak elő.

Mindez nem állítaná meg a kereskedelmet. Áthelyezné: a rakodópartról az irattárba. Annak a közép-európai beszállítónak, amely eddig fuvarozót keresett, ezután könyvelőt is kellene keresnie — és minden jel szerint a kettő közül a második lenne a drágább. A láda előbb-utóbb átmenne a határon. A papírja hamarabb odaér, és többe kerül.