A reptéri sorban állás havidíjas lehet

SorMester Plusz (4,3 csillag, 12+, alkalmazáson belüli vásárlások). Tudd, hol a helyed. A SorMester Plusz a készüléken futó intelligenciával jósolja meg, foglalja le és kezeli a helyedet minden reptéri sorban, hogy a terminálon már csak a bizonyosságot kelljen magaddal vinned.

A repülőterek egyre gyakrabban árulnak fizetős gyorsított biztonsági sávot, és több helyen alkalmazáson keresztül lehet előre ingyenes időpontot foglalni az ellenőrzésre. Az üzemeltetők érzékelőkkel és előrejelző szoftverekkel becslik a sorok hosszát, ehhez igazítják a létszámot, és élőben kiírják a várható várakozási időt. A sávos és dinamikus árazás az utazás minden területén terjed, az ülésválasztástól a váróhasználatig. A fogyasztói szoftverek általában előfizetéses modellre álltak át ingyenes, plusz és prémium szintekkel, és a készüléken futó mesterséges intelligenciát egyre gyakrabban a felső csomag indokaként hirdetik.

Alap: Normál sor. Állj be a sorba, amelyet a repülőtér kijelölt neked, és kapj élő értesítést arról, mióta állsz benne. Plusz (2 490 Ft/hó): Előrejelzett sor. Érkezz pontosan abban a pillanatban, amikor megnyílik a helyed, és lépj be egy már folyamatban lévő sorba. Prémium (6 990 Ft/hó): Kezelt sor. A rendszer helyetted áll sorba; értesítést kapsz, amikor a várakozásod befejeződött. Családi és gyászcsomag is elérhető. A SorMester Plusz a repülőtérrel együtt dolgozik, nem ellene. A helyet nem garantáljuk. A terminálban való jelenlétedet felhasználhatjuk arra, hogy mások sorát jobbá tegyük.

A leírás, amely a héten bukkant fel egy közepes méretű repülőtér-üzemeltető fejlesztői tesztkörnyezetében, azt a modellt írja le, amelyet a cég termékjegyzetei „szolgáltatásként nyújtott sornak” neveznek. A konstrukció szerint a biztonsági ellenőrzés előtti fizikai sor a továbbiakban nem annak a következménye volna, hányan érkeztek, hanem olyan kimenet, amelyet az üzemeltető reggelente beállít, a hőmérséklettel és a szendvics árával együtt. A negyvenperces sort akkor is fenntartanák, ha negyvenpercnyi ember nem létezik. A jegyzetek ezt „alapvonalnak” nevezik. Az utasok sornak.

Az ingyenes csomag utasait a jegyzetek szerint az úgynevezett referenciacsoportba sorolnák, ahol a várakozásukat azért mérik, hogy a fizető ügyfeleknek meg lehessen mondani, mennyit úsznak meg belőle. A csoport létszámát a rendszer stabilan tartaná, ezért egy ingyenes utast akár több percig a helyén tarthatna azután is, hogy a sor kiürült, „a modell folytonosságának megőrzése érdekében”. Reidl Tamás raktárvezető, aki egy esküvőre repült, elmondta, hogy az alkalmazás kétszer is megköszönte a hozzájárulását. „Nem vártam semmire” – mondta. „Az adatra vártam.”

A Plusz előfizetők értesítést kapnának arról, mikor induljanak el otthonról, mikor szálljanak ki a taxiból, és hogy a hat egyforma sáv közül melyiket tették gyorsabbá nekik a következő tizenegy percre úgy, hogy a többit lelassították. Mivel a rendszer az egész terminálra optimalizál, egy Plusz-utast akár egy hosszabb, de mozgó sorba is irányíthat egy rövidebb, de álló helyett. Fekete Dóra ápolónőt egy egészen másik légitársaság sorába küldték. „Hatékony volt” – mondta. „Csak nem az enyém.”

A Prémium csomag Kezelt sora az utast teljes egészében kivenné a folyamatból. Az ügyfél korábbi sorbanállási viselkedéséből felépített digitális mása a megfelelő időpontban beállna a sorba, és ott várakozna, szoftverben, azzal a türelemmel, amelyet a modell elvár tőle. Az utast ezután egyszer, személyesen kérnék a sor elejére, arra a részre, ahol egy ember belenéz a táskába. A konstrukció szerint ezzel a sor teljesítettnek számítana. A nevében kivárt percekről nyugtát állítanának ki, arra az esetre, ha később szükség volna rájuk.

Egy vidéki repülőtér, ahol hasonló terméket próbálnának ki, éjszaka is működtetne egy sort, amikor egyetlen gép sem indul, nehogy a modell elveszítse a sorról alkotott érzékét. A dolgozók könnyen abban a helyzetben találhatnák magukat, hogy hajnali háromkor átlépnek a kordonszalagon, és egy képernyő megkérdezi tőlük, nem szeretnének-e magasabb csomagra váltani. Az üzemeltető szóvivője szerint sosem a sor volt a gond, hanem a bizonytalanság. „Az emberek nem bánják a várakozást” – mondta. „Azt bánják, ha nem tudják, melyik csomagban vannak.”

Az előfizetés lemondása után az utas a következő repülőtéren az ingyenes csomagba kerülne vissza, ahol az alkalmazás számlázás nélkül futna tovább, hogy mérje őt. Aki teljesen törli, azt a rendszer rendellenességként kezelné, és biztonsági okokból a leghosszabb elérhető sorba irányítaná. Halász Márk nyugdíjas földmérő elmondta, egy órát állt ebben a sorban három másik emberrel, akik szintén letörölték. „Beszélgetni kezdtünk” – mondta. „Ez volt a legkellemesebb sor, amiben valaha álltam. Szerintem legközelebb ezért fognak pénzt kérni.”