Az országodnak sorba kell majd állnia egy kábeljavító hajóért

A távközlési szabályozók és a tengerészeti hatóságok között keringő tervezet szerint azok a hajók, amelyek a tengerfenékről sérült kábelt felemelni és összetoldani képesek, közös elsőbbségi rendszerbe kerülnének. Az államok és a kábelkonzorciumok nem akkor telefonálnának hajóért, amikor megáll a forgalom, hanem hónapokkal korábban rögzített, rangsorolt igényjogosultságot tartanának. Nemzetközi szerződés nincs mögötte. Egy táblázat van.

Az ötletet a számok teszik egyáltalán elgondolhatóvá. Amit a világ külföldre küld, az szinte teljes egészében tengerfenéken fekvő kábeleken utazik, a javításukra alkalmas flotta pedig elfér egyetlen oldalon, öregebb, mint azt a bérlői szeretnék, és lassabb, mint a probléma: az a hajó, amely az egyik partszakaszon dolgozik, a másikon két hétig gyakorlatilag nem létezik.

A tervezet nem adagolna, hanem rangsorolna. Az érintett útvonaltól függő lakosságszám, az alternatív útvonalak megléte, az, hogy fizetési rendszer vagy egészségügyi forgalom fut-e rajta — mindegyik súlyt kapna. A súlyokat tartalmazó mellékletet a kísérőlevél technikainak nevezi. Ezt olvasná el először minden delegáció, és a többségük csak ezt.

„Nem arról döntenénk, kié az internet” — fogalmazna a szövegező csoport egyik tisztviselője. „Arról döntenénk, ki kapja vissza előbb. Ez két különböző mondat, és csak a másodikat lehet naptárba írni.”

A tengerparttal nem rendelkező országok különös helyzetbe kerülnének. Egy szárazföldi állam egyetlen kábelhez sem ér hozzá, a forgalma mégis rajtuk fut, vagyis a saját helyét a sorban mások sorszáma határozná meg. A tervezet erre a közvetett függőség kifejezést használja, ami nagyjából annyit tesz: a szomszédod mögött állsz, és nem te döntöd el, mikor lép.

A legkevesebbet tárgyalt pont egyben a leghasznosabb. A szűk keresztmetszet gyakran nem a hajó, hanem az engedély. A felségvizeken végzett javításhoz hatósági hozzájárulás kell, a hozzájárulás pedig hivatali, nem hibaelhárítási sebességgel mozog. A tervezet előzetes engedélyezést javasol: olyan károkra kiadott papírt, amelyek még be sem következtek — hogy az ügyintézés készen legyen, mire elszakad a kábel.

Elfogadva semmi nincs. A flotta viszont annyi, amennyi, egy új kábeljavító hajó megrendelésétől a vízre bocsátásáig évek telnek el, és a döntést olyasvalakinek kell meghoznia, aki már nem lesz a helyén, amikor szükség lesz rá. A sor akkor is kialakul, ha senki nem írja le. A javaslat egyetlen valódi állítása az, hogy jobb egy csendes évben leírni.